WD智能微动勘探为盾构机装上“眼睛”

为满足南山区望海路沿线日益增长的对外快速交通出行需求，深圳市交通公用设施建设中心决定对望海路进行快速化改造。该工程分为现状地面道路改造与新建地下快速化通道两部分，地下通道建设拟采用盾构施工和盖挖施工，其中盾构段最深处高程约-58米。受建设中心委托，深圳市工勘岩土集团有限公司承担了本项目勘察任务中的物探工作。

线路场地地质构造图

本次物探工作通过WD智能微动勘探方法、高密度电法和探地雷达对线路的工程地质进行了勘察。其中在望海路道路两旁沿线路布置了2条智能微动勘探测线。本测区上部覆盖层与下部基岩的面波视层波速差异较明显，具备开展微动勘探的物理前提，但是实际工作中也有诸多不利条件，为保证数据采集质量，通过分析地形、地质与地球物理条件以及现场试验，工作中采取了有针对性的改进措施：

①在遇到硬化路面时，将拾震计尾椎卸掉，使用快干石膏进行耦合，保证拾震计安装牢固、与地面紧密接触。

②为了减少钻机施工对地震波采集的不利影响，本次勘探进行数据采集时停止钻机施工，以提高采集资料的信噪比。

③遇到裂缝和塌陷地区时，采取平移方式安置拾震计并记录下该点的坐标。

WD智能微动勘探数据采集现场

通过采取以上措施，有效保证了WD智能微动勘探现场采集资料的可靠和质量。

本次智能微动勘探的设备采用了北京市水电物探研究所自主研发的WD－1型智能微动仪。根据场地条件，采用直线型排列进行数据采集，现场采集时间根据频散曲线的变化实时掌控：即达到勘探深度且频散曲线收敛稳定为止，从而有效保证了每个测点的勘探成功率。采集中采用10只2Hz拾震计间隔5m进行排列，分别获得了75米与100米的勘探深度。

下图是通过WD智能微动勘探所获得的两个剖面成果图，与钻探资料结合，准确划分了该测区不同层位的岩层分布，确定了松散覆盖层厚度和基岩起伏形态，不仅从物性上较好地补充了钻孔资料的不足，而且准确圈定了盾构线路下方花岗岩的位置与埋深，使盾构机可以“看到”前方的地质情况，从而有针对性地选择施工方案。

WD智能微动勘探剖面成果图 

WD智能微动勘探剖面成果图 

资料来源：深圳市工勘岩土集团有限公司